第584章 国防动员（1 / 2）

看着调运车辆起飞的直升机，别说赵教授了，吴平这个厂长同样喉结一动，紧张的咽了下口水。

实际上何止是赵教授和吴平紧张，位于西平的腾飞集团总部就没有一个轻松的，尤其是林光华领衔的技术团队，更是守在十多部电话机旁，随时准备解决外派的技术保障小组所遇到的问题。

至于庄建业，的确是不想见约德尔，但拒绝的理由还真的没瞎编，这次他是真的被上级领导临时叫去了京城。

协同空军部队，调度腾飞集团旗下腾飞通用航空的各项支援工作。

这是近一年来部队组织的第三次大规模国防动员演习，前两次分别动员了铁路部门和海运部门。

在过去的几十年里这般动员民用部门参与演习不能说没有，但绝没有这么密集。

之所以如此，原因很简单，刚结束的海湾战争对部队的冲击力实在太大，这种大不是单方面的，而是全方位的。

技术、装备、战法、战术说是颠覆了国内三观也不为过，所以在海湾战争结束没多久，部队便开始一边总结海湾战争经验，一边开始利用演习来摸索新战法和新思路。

其中全方位的动员演习便是这种新思路的部分体现。

这主要是因为美军在海湾战争的表现，让国内部队猛然发现，原来有些事情并不用部队一肩挑，某些业务完全可以用地方资源或商业企业来解决。

就比如说美军在向沙特集结兵力时，除了美国海军的战略运输司令部的滚装船外，还征集了大量民用商船用于运送重型装备。

再比如空中运输兵力时，美军掌握的运输机多数负责运送应急的重型装备，绝大部分士兵则是乘坐民航客机抵达集结地。

再有美军用于监视伊拉克的卫星，除了美军自己掌握的，多数是通过租借民用通信卫星和遥感卫星实现24小时不间断侦察的。

甚至连部分作战飞机的维护保养，集结地的娱乐场所都外包给民用承包商，从而实现高效、快速的作战进攻效率。

看着美军在中东大沙漠中这般军民结合的表演，国内部队的首长们是羡慕的，如果国内也能有这般高效的动员体制，那部队的战斗力不说能上一个层次，却可以在关键时刻爆发出难以想象的实力。

可问题是国内到目前为止都没有这样高效动员的机制，就更别说遵循的法律条文了。

这倒不是说，国内不能动员，不然各地的武装部是干什么的？但这种动员多集中在人员方面，工业领域主要集中在武器的生产，真要调动民用设备参与战争行动却没有非常明确的原则去让人遵循。

要知道有些民用设备不是一声令部队征用就真的能用到刀刃上的，就比说运输滚装船，部队征用令下的简单，可船上的船员怎么配？油料补给在哪个港口装？舰只防空该怎么操舰？水雷在前如何规避？快速装卸怎么运作？战场救护如何展开？

这些都不是一纸征调令就能解决的，是需要在平时军民亲密结合，不断在训练中摸索默契度，一点点积累起来的。

人们只看到英国在马岛海战中，首相一声令下，英国籍的滚装货轮和巨型游轮迅速集结，完成编组，加入浩浩荡荡的特混舰队，前去阿根廷血战到底。

世人只清楚美军在海湾战争前，快速集结中，众多民用航空公司鼎力相助，诸多航运公司不计成本。

可谁又知道，在这背后是英美数十年如一日的国防动员演习造就的结果？

不得不承认，国内在这方面做的并不好，特别是一些军民两用设备，部队和地方完全是脱节的，和平时期还好，这要是面对战争的经济情况，这样不清不楚的脱节很容易造成不必要的混乱，从而导致难以预计的损失。

正因为看到这一点，部队便展开密集的国防动员演习，一来是磨合部队和民用部门的默契度；二来也是从这些国防动员演习中摸索规律，提炼机制，从而形成符合国内实际情况的法律条文。

至于演习效果，不能说没有积极意义，但更多的是暴露的问题，比如说铁路部门在接到紧急动员后，战时的列车时刻表运作的不精细，只有全国的战时列车时刻表，局部调度并不完善。

再有沿海的航运企业的运输船舶在接到紧急动员后反应非常慢，编队航行警惕性特别差。

类似的问题还有很多，而这也导致了部队首长们下决心将这类演习继续下去，哪怕砸锅卖铁也在所不惜，没办法，实在是这东西干系重大，关乎一个国家的国防安全。

正因为如此，这次航空领域的国防动员演习，总部的几位首长在之前的两次演习基础上再次加码，事先不公布信息，不下发演习预案，采取突发式的紧急动员。

若非如此，庄建业也用不着昨晚接到电话，连夜就飞到京城，没办法，紧急动员，他这个一把手也不例外。

不止是他，联合航空的总经理同样如此，谁让这次部队抽调的就他们两家单位。

不得不说首长们考虑的很到位，联合航空负责运输，而